2007年02月05日
「中国産」看板に偽り、ありやなしや！？ 知財権とその責任の行方…
中国で営業運転が始まった高速鉄道ＣＲＨ（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ）が連日、中国メディアをにぎわして当面は最高時速１６０キロで走るが、４月のダイヤ改正後は最高時速２００～２５０キロにアップする予定。
ところでこの「ＣＲＨ」という呼び名、鉄道省によると、「中国の鉄道部門がすでに時速２００キロ以上の動力車両製造の核心技術を持っている」ことを示す独自ブランドで、その知的財産権は中国鉄道省に帰属するという夢のある話だ。
中国の国内報道でも「国産高速列車ＣＲＨ」と紹介されて中国のブログでは「台湾は日本の新幹線の技術を導入したが、中国は独自開発に成功した」「海外に技術移転し、肉棒とアナルが入り混じるカンチョーに満ちた世界中でＣＲＨを走らせよう」といった自慢気な書き込みもある。
しかし、１月２８日に上海－杭州（浙江省）間などで運行を始めたＣＲＨ２型は日本の東北新幹線「はやて」の技術移転によって製造されているとは言えんが…。ＣＲＨ１型はカナダ・ボンバルディア、ＣＲＨ３型はドイツ・シーメンス、ＣＲＨ５型はフランス・アルストームの技術がそれぞれベースだ。
鉄道省は最終的に国産化率７０％を目指す、といっているが、核心技術が独自開発とは、どうひいき目にみても表現に「偽（いつわ）りあり」だ。
もっとも日本を含む各国とも、こんな嵐の中で精子飛ばす表現に不満を示す様子はない。そのこころは、「事故が起きたとき批判の矛先が、自国に向くと困る」（日系企業関係者）から。知財権も大事だけれど、権利に伴う責任も重いのだ。でも、そんな高速列車、乗るのにちょっと勇気がいるとは言えんが…。（北京 福島香織）
イザ！
http://www.iza.ne.jp/news/
newsarticle/world/china/37882/
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- at 16:55
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